基本概述
　  天津港为仅次于上海港的中国大陆第二大港口，距天津开发区直线距离5公里。天津港作为北方首个超过2.5亿吨货物吞吐量的港口，是我国华北地区最重要的能源大港之一，是我国北方主要的集装箱干线港，铁矿石、原油、液体化工中转储存基地和国际煤炭中转、储存基地，是我国沿海最为繁忙的港口之一。天津港的经济腹地包括北京市、天津市、河北省、山西省、陕西省、甘肃省、青海省、内蒙古、新疆、宁夏自治区、西藏，以及河南省、四川省、山东省的一部分。天津港70%以上的货物吞吐量和55%的口岸进出口货值来自天津市以外的其他省市，其中北京市出口总值的42%、河北省出口总值的59%、山西省出口总值的50%、内蒙古自治区出口总值的35%都是从天津港出海，使滨海新区成为我国内陆地区开展对外贸易的重要前沿阵地之一。

经济腹地
　　天津港的经济腹地包括北京市、天津市、河北省、山西省、陕西省、甘肃省、青海省、内蒙古、新疆、宁夏自治区、西藏，以及河南省、四川省、山东省的一部分。经天津口岸的进出口货物量中，其它地区占18%，天津地区的占50%，北京占20%，河北占12%，而河北地区又主要集中在京津交界的一带，沿北京-河北-天津-天津开发区-天津港的京津塘高速公路正好将上述区域串联在一起，形成在中国北方地区最负盛名的京津塘高新科技科技工业走廊和利用外资最为集中的地区。

业务往来

　　天津港已与世界180多个国家和地区的400多个港口，建立了长期通航和贸易关系。目前有74条集装箱班轮航线，近200条国际集装箱班轮，是国际集装箱运输枢纽港口之一；港区面积近200平方公里，可通航和停靠7～10万吨级船舶。各类泊位140多个，16个集装箱泊位，年通过能力200万标准箱。2006年，从天津港进出的货物包括交通部规定的全部17大货类，其中，中小货类已超过60种，天津港综合性大港的地位进一步巩固，港口抗风险能力得到增强。
    截至2006年，在天津港开辟航线的国内外班轮公司已达60多家，全球20大班轮公司均已落户天津港。现在，天津港共有集装箱班轮航线90条，每月的集装箱航班在400班左右。天津港又新开辟远洋航线3条，分别是“伟大联盟”的美国线、马士基和阿联酋船务有限公司的中东线。同时，现有航线的运力增长也非常明显，如马士基美国线船舶由3500箱位增加到5600箱位，地中海航运欧洲线由6700箱位增加到8000箱位，韩进海运欧洲线由5700箱位增加到6500箱位，中远集运美国线由4000箱位增加到5700箱位。无论是集装箱航线还是船舶运力，天津港都有了稳步增长。

码头泊位

    天津港最大的码头：

    2006年前三季度，天津港5万吨级及以上泊位完成吞吐量7607万吨，同比增长9.1%，占总吞吐量的43%；累计接待10万吨级及以上船舶202艘次，同比增加70艘次，增长53%。大型深水码头也成为天津港港口生产的中坚力量。天津五洲国际集装箱码头是天津港目前设计规模最大，设施设备最先进的集装箱码头。

    2005年11月29日， 天津五洲国际集装箱码头正式挂牌成立并投入运营，标志着天津向国际航运中心进军途中的又一“硬件设备”成功运转。该码头是在天津港东突堤北侧集装箱码头基础上成立的，总投资25.75亿元，由国家计委批复建设，由天津港集团有限公司、新创建港口管理有限公司、中远码头(天津)有限公司、中海码头发展有限公司和招商局国际港口(天津)有限公司共同投资经营，于2004年1月1日竣工投入使用。该码头拥有4个大型集装箱专业化泊位， 岸线全长1202米，水深达到15.7米，可接卸第六代以上集装箱船，年吞吐能力150万标准箱，配备12台荷载65吨，外伸距66米的大型集装箱岸桥，25台起重负荷61吨的轨道桥等各种国内最先进的机械设备。

    2006年12月，天津港又添4个深水集装箱泊位，至此，天津港又新增集装箱吞吐能力170万标准箱。投资7亿余元购置的首批配套固定机械设备，日前搭乘“振华4”号特种船舶，由上海运抵天津港接卸。这批设备为6台40.5吨堆五过六龙门起重机，设计能力每小时35标准箱，其余7台集装箱岸桥、27台集装箱龙门起重机将于年底前陆续到港，2007年1月投入试运营。新建的集装箱码头位于天津港北港池西侧，与滚装码头相邻，占地面积63.2万平方米，新建的4个深水泊位顺岸而置。码头岸线长1100米，前沿水深-15.5米，可靠泊第六代以上集装箱船舶。堆场面积59万平方米，可同时堆存进出口集装箱5万标准箱。共配备先进的现代化装卸桥11台，场地桥33台，年设计吞吐能力170万标准箱。该码头属天津港联盟国际集装箱码头有限公司。这是一家由天津港集团、马士基控股公司、东方海外货柜码头(天津)有限公司和新加坡PSA中国有限公司四家共同投资、建设、管理和运营的中外合资企业，主要从事投资、建设集装箱码头及相关堆场，并对自建的集装箱码头及相关堆场进行管理和运营。生产业务主要包括集装箱及其它货物船舶、火车、汽车的装卸。经营内陆货运中转站和货物储存、进出口货物的保税仓储、出口监管业务及相关的咨询服务。

    天津港30万吨级原油码头
    天津港30万吨级原油码头已提前15天完成今年基本建设计划。据了解，该工程自2006年3月份开工以来，工程建设步伐加快。截至2006年12月，共打桩1178根，浇筑墩台121个，架设T型梁159件，完成陆域通道1700米，共完成投资1.6亿元。该工程是中石化天津100万吨乙烯项目的重要配套工程，也是天津港提升港口等级标志性工程。将建设30万吨级原油码头一座，年设计进口原油2000万吨，工程主要包括码头工程、9.2公里长引桥，输油管线、港池疏浚、工艺系统及配套设施，预计2008年10月建成投产。

    航道：目前天津港为双向航道水深-12米；
　　集装箱码头：拥有20个泊位，年吞吐能力270万TEU，配有外伸距44米的大型装卸桥；
　　煤码头：有6个泊位，年吞吐量2000万吨；
　　散粮码头：目前2个泊位，年装卸能力为350万吨；
　　化肥码头：散化肥灌包码头；
　　非矿码头：南疆3.5万吨级非金属矿石泊位；
　　矿石码头：10万吨级，泊位长403米，前沿水深-16.5米；
　　客运码头：现有3万吨级客运泊位，有通往大连、烟台、龙口的国内航线和通往日本神户、韩国仁川的国际航线；
　　南疆油码头：现有3个石化专用泊位，年通过能力达到1000万吨；
　　南疆焦碳泊位：5万吨级；
　　南疆煤炭泊位：3.5万吨级和5万吨级两个专业化泊位，2001年投产；

天津港2003年至2009年集装箱吞吐量预测（单位：万）

作业服务

    2006年前三季度，船舶平均每次在港停时2.1天，同比缩短0.1天；千吨货停时0.12天，同比缩短0.01天；火车一次作业平均在港停时2.2小时，同比缩短0.2小时；泊位作业率达到46.9%，同比增长2.9个百分点；日均完成吞吐量71.7万吨，同比增长5.3万吨，增长8.0%。主要集装箱码头的单桥平均效率达到每小时36自然箱，单船作业效率最高达到每小时300自然箱。

远景规划
　　按照天津市第二次港口工作会议精神，天津港将加快港区扩建步伐。天津港将在“十一五”期间投资367亿元，建设大小项目30余个，重点实施25万吨级深水航道、现代化集装箱码头群、大型散货码头群等工程建设, 其中包括东疆港吹填造陆、北港池集装箱码头一期、北港池集装箱码头三期、南疆神华煤炭码头、南疆通用散货码头等。到2010年，天津港港口货物吞吐量从２亿吨提升到３亿吨，集装箱突破1000万标准箱；港口等级从10万吨级提升到30万吨级，成为国际深水大港；港口功能从较为单一提升到多功能、全方位服务，从而成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，以及中国北方最大的散货主干港、规模最大开放度最高的保税港区和环渤海地区最大的综合性港口。  >>>东疆港建设进展情况

               天津新港口岸主要国际集装箱航线一览表（仅指直航部分）

天津港之最
　　天津港是我国最大的人工港。
　　天津港是我国北方第一个亿吨大港,也是目前北方唯一的两亿吨大港。

    天津港是我国北方第一个货物吞吐量超2.5亿吨的港口。
　　天津港综合经济效益居全国沿海港口之首。
　　天津港拥有我国第一座专用国际集装箱码头。
　　天津港拥有我国最大的集装箱码头群。
　　天津港拥有我国最大的散粮专用码头。
　　天津港拥有我国最大的焦炭专用码头。
　　天津港是我国港口机械化程度最高的港口之一。
　　天津港率先在港航系统中建成并开通EDI中心。
　　天津港建立我国第一家中外合资商业保税仓库。
　　天津港建立我国第一家中外合资码头。
　　天津港建立我国最早的港口保税区。
　　天津港是我国大陆港口第一家股票上市公司。

联系方式
　　天津港网址：www.portoftianjin.com
    天津港务局外经处：25707540
    业务处：25708527  25792859
    天津开发区报关行：25280121  25200122  25200123

    外运公司电话：25717799-3502